醇基燃料与生物柴油主要区别如下：
　　（1）原料来源不同：生物柴油是以各种植物油脂、动物油脂为主原料，醇基燃料是以普通化工产品氨水等为基础原料，因为动植物油脂价格高（廉价的废油数量有限），相对而言醇基燃料主原料价格低，来源更广泛。
　　（2）生产条件不同：生物柴油需要配置加温设备、真空装置，醇基燃料则是在常温常压下生产。
　　（3）设备投资不同：生物柴油较醇基燃料工艺复杂，设备投资相对较大。
　　（4）产品及副产品不同：醇基燃料生产过程无“三废”产生、无副产品、无损耗。生物柴油则伴随有部分甲醇、甘油及大量废水、废渣需要收集和处理。
 
如何选择汽车醇基燃料转换系统？
　　投资商在选择醇基燃料系统时，一定要三思而后行。目前市场销售的醇基燃料系统，价格从一百多元到几百元、上千元或数千元不等，质量真的有保障吗？加装醇基燃料系统的汽车真有他们说的那么好使吗？目前市场销售的醇基燃料系统主要有三种产品：
　　第一种是加装甲醇汽油转换器或称醇基燃料控制器（ECU）。特点是除了在发动机上安装一个烟盒大小的ECU电控单元外，对汽车原有装置无任何改变，安装程序简单（一般十几分钟即可完成安装），不会影响车检和保险责任赔付。但该系统必须与专用醇基燃料配合使用，否则就无法克服普通醇基燃料存在的腐蚀溶胀、冷启动难、高温气阻、醇油分离，动力不足等技术难题。
　　第二种是加装ECU＋冷启动油箱。该装置看似解决了冷启动问题，但并不能解决醇基燃料汽油腐蚀溶胀、醇油分离等其他问题，而且在车厢内加装一个装满汽油的冷启动副油箱，使车内长期充满汽油味，并增加了火灾隐患。
　　第三种是新增一套醇基燃料供应电喷系统，即除发动机共用外，醇基燃料从油箱、油泵、油管到电喷嘴等另走一套新装的系统，亦称双喷系统。利用老系统启动，利用新系统供醇基燃料，从而实现醇基燃料在汽车上顺利启动燃烧。该系统对车辆改动大，费用高，程序复杂，新燃料箱几乎把后备箱占满，虽然解决了冷启动问题，但新系统从油泵、液位传感器、油管、喷嘴直至发动机气缸，与醇基燃料直接接触的金属件和橡胶密封件同样面临醇基燃料的腐蚀溶胀等问题。对汽车的大幅改装还必然会影响到车检和保险责任的认定，庞大的燃料箱置于车厢内还增加了火灾隐患、恶化了车内空气环境。
　　综合上述分析不难看出，清大绿洲“转换器＋添加剂”模式，是目前推行醇基燃料汽车既简便有效又可保障投资商持续盈利的优选模式。经过考察比较试用，投资者会做出自己的判断和选择。